這是景區的觀光輕軌。
觀察圖片可發現，軌道梁與鋼柱之間是通過銷軸鉸接的，
那軌道梁會不會繞著銷軸轉動呢？
軌道梁底板與支座板通過高強度螺栓連接，
兩個軌道梁上翼緣焊接。支座板與柱子通過銷軸鉸接。
列車行駛時，軌道梁受到來自列車的各種荷載。
如果單看一根柱子的話，
梁就會像蹺蹺板一樣繞著銷軸轉動。
如果我們觀察兩根柱子，
當左邊柱子的銷軸開始轉動時，通過梁的聯系，
會帶動右邊的銷軸也開始轉動。
如果要產生可見的大幅轉動，
必然會引起軌道梁的塑性彎曲變形。
而列車產生的荷載對于軌道梁只會發生極其微小的彈性變形，
根本到不了塑性彎曲變形的程度。
所以在多跨軌道梁的約束下，軌道梁不會繞銷軸轉動。
同樣的列車荷載作用下，當梁柱剛連時，
柱子頂端和根部都會產生彎矩。
而此處的輕軌節點巧妙地采取銷軸鉸接，
釋放了柱頂的彎曲變形，彎矩只在柱子的根部產生。
這樣一來，柱頂的負擔變小了，
我們就能將柱頂節點設計地輕便簡潔。
對柱子的加強完全可以放到地下隱蔽空間進行。
這樣輕便的視覺效果會更加適合城市景區的環境。
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